La finance

2007 Honda CR-V

Par Richard J. Newman

J'ai pris l'habitude d'inspecter de nouvelles voitures pour le Killer Gadget - une petite fonctionnalité intelligente qui n'ajouterait peut-être pas grand-chose à l'expérience de conduite réelle mon sens de l'ingéniosité hors de propos. Les porte-gobelets ont atteint la cible il y a 15 ans. J'aime le dégivreur sur la nouvelle Hyundai Santa Fe et le minicooler au-dessus de la boîte à gants dans la Dodge Caliber. La Chrysler Sebring dispose d'un porte-gobelet chauffant / refroidi en option d'un combo.

Je n'ai pas trouvé de Killer Gadgets sur le nouveau CR-V, le VUS d'entrée de gamme de Honda. Et cela m'a fait aimer encore plus. Honda économise son talent d'ingénieur pour des caractéristiques qui sont vraiment utiles, comme la disparition de la troisième rangée MagicSeat sur les deux dernières versions de la mini-fourgonnette Odyssey, une caractéristique qui est devenue une norme de monospace. Mais s'il n'y a pas de percée majeure à l'horizon, Honda se concentre uniquement sur la construction de superbes voitures. Ce qu'il a fait avec le CR-V.

Il n'y a rien d'extraordinaire dans ce véhicule - sauf que c'est un tour merveilleux, et pour l'argent c'est plein de fonctionnalité. Le moteur à quatre cylindres ne remportera aucun concours de virilité, mais il est juste adapté à la taille du véhicule et à la sensibilité du propriétaire aux prix de l'essence. Sur la route, le CR-V se rapproche de tout le monde. Il se sent léger lorsque vous manœuvrer dans la circulation et guiller lorsque vous accélérez à la vitesse de l'autoroute. Ensuite, quand vous avez besoin de le remplir avec des gens et des choses, il semble soudainement devenir beaucoup plus grand.

Ce sentiment d'espace intérieur ne vient pas d'une énorme cabine, par tous les moyens, mais d'une combinaison astucieuse de confort et d'ingénierie: des chaises de capitaine fermes à l'avant, une console centrale qui laisse beaucoup de place le sol, comme dans une mini-fourgonnette, et des coins de rangement qui occupent chaque petit espace inutilisé, aidant à garder les déchets hors de vue. J'ai compté 10 boîtes de rangement différentes sur le siège avant, sans compter les quatre porte-gobelets. Beaucoup des meilleures caractéristiques du CR-V, bien sûr, sont celles que vous ne pouvez pas voir, comme les rideaux gonflables latéraux standard et des tonnes d'autres équipements de sécurité. Et d'autres attributs sont susceptibles d'être pris pour acquis - jusqu'à ce que vous découvriez que d'autres véhicules en manquent. Le hayon arrière est si léger, par exemple, que mon fils de 8 ans a réussi à le refermer. Ce n'est pas un gadget de tueur, mais avec une voiture qui est si facile sur ma famille, je suis disposé à vivre sans un.

Snapshot

Nits: Il n'y a qu'un seul commutateur automatique de la fenêtre haut-bas, au lieu de quatre, même sur le modèle haut de gamme, près de 30 000 $.

Forces: Le moteur à quatre cylindres de 166 chevaux n'a rien d'exceptionnel, à l'exception de sa maîtrise discrète. Dans l'ensemble, cependant, le CR-V est bien maniéré, contrôlé et agile sur la route.

Gizmologie: Il n'y a rien dont vous n'avez pas besoin, et tout ce que vous faites. Vous devrez par exemple vous passer de l'électronique sophistiquée ou d'un ordinateur de bord, mais les systèmes manuels de climatisation et d'audio sont faciles à utiliser.Et il y a des coins de stockage partout.

Kidmarks: C'est une super voiture familiale. Les sièges arrière coulissent vers l'avant et vers l'arrière pour rapprocher les petits enfants de l'avant ou fournir plus d'espace pour les jambes aux adultes. Ils sont également inclinables - idéal pour les siestes. Il y a de la chaleur et des conduits de climatisation à l'arrière, ainsi qu'un accoudoir avec des porte-gobelets centraux, des lampes de lecture et des poches de rangement. Les sièges arrière dégringolent également vers l'avant avec une manœuvre, de sorte que vous pouvez les pousser vers l'avant lorsque vous avez besoin de plus d'espace de chargement à l'arrière.

Chaud ou pas: Non. C'est mignon, mais pas un fabricant de style.

Douleur à la pompe: Modeste. Le kilométrage varie de 22 mpg / ville à 30 mpg / autoroute.

Crash course: Remporte 10 étoiles sur 10 dans les deux tests de collision frontaux et latéraux du gouvernement.

Classement Rollover: 4 étoiles sur 5. Détails: safercar. gov. L'Insurance Institute for Highway Safety, un groupe d'essai privé, attribue au CR-V «Good», sa cote la plus élevée, des collisions frontales et latérales, et considère le CR-V comme un choix de sécurité de premier ordre. Détails: www. iihs. org

Équipement de sécurité standard: Airbags frontaux avancés, airbags latéraux, rideaux gonflables latéraux, freins antiblocage, contrôle de stabilité, contrôle de traction.

Points de prix: Les prix de base sont compris entre $ 21, 195 et $ 26 595.

Plus d'infos: automobiles. honda. com