La finance

2007 Ford Mustang Shelby GT500

Par Rick Newman

Vendredi après-midi. Soleil. Week-end de trois jours. Découpe précoce. Mellencamp. Bruyant. Et une Ford Mustang convertible rouge à lèvres rouge à 500 chevaux. Êtes-vous avec moi ici?

Je me demandais si d'autres pilotes le seraient. J'ai fusionné sur une route, où une poignée de conducteurs méandreux ne semblait pas avoir le même but que je ressentais. J'ai rétrogradé de la quatrième à la troisième place, envoyant un grondement à l'énergie nucléaire sur l'échappement, et je me suis élancé devant une berline BMW de la série 7. Puis j'ai frappé fort et regardé le 7 s'estomper dans le miroir. Yessssss.

Alors que je ralentissais autour de la limite de vitesse, Bimmer Man a commencé à rattraper son retard. Je me dirigeai vers la droite, lui cédant la voie rapide - et je me demandais quel genre de geste il pouvait offrir quand il passait. Il se redressa, leva le bras - et un pouce très reconnaissant, accompagné d'un large sourire. Droit sur, Bimmer Man. Vous l'obtenez.

Chose amusante, la GT500 est l'alter ego des manèges raffinés comme ceux de BMW, Audi ou Lexus. C'est aussi tape-à-l'œil qu'un tatouage complet, avec des couleurs vives, de grosses rayures de course, un emblème de Cobra sur la calandre, des pelles à air, un grondement volcanique et toutes sortes d'autres caractéristiques qui crient: «remarquez! "Mais son cred de performance gagne le respect. En plus du moteur lugubre, la GT500 est dotée d'une suspension optimisée pour la course qui permet de garder la puissance dans les virages, ainsi que de puissants freins Brembo, un must-have (souvent négligé) pour les voitures aussi musclées. La seule transmission est une manuelle à six vitesses rigide et précise. Désolé, poseurs automobiles. Au total, les spécifications de la GT500 correspondent assez bien à celles de la Chevrolet Corvette Z06, qui coûte environ 20 000 $ de plus.

Dans toutes les autres facettes, le GT500 est solide. Trop souvent, les voitures de performance sont toutes flash et dash, avec rien d'autre pour eux. Pas le GT500. Il bénéficie du même design rétro que la Mustang classique, avec le volant à trois branches et le dossier incliné qui évoque le look fastback classique de la fin des années 60. De plus, il y a de belles touches modernes: le toit de la décapotable se rétracte automatiquement en appuyant sur un seul bouton, par exemple, et la cabine est sportive et confortable. Et vous pouvez réellement adapter deux enfants sur le siège arrière. Aussi amusant que cette voiture est un long week-end d'été, ce n'est pas mauvais dans la conduite quotidienne non plus.

Snapshot

Nits: Nécessite du carburant premium coûteux.

G-forces: Le GT500 bat apparemment de zéro à 60 en moins de cinq secondes, et quant à sa vitesse maximale, ... on me dit qu'à 120 miles par heure (en quatrième vitesse), la voiture a encore beaucoup à donner. Tout aussi important: de gros pneus de 18 pouces et une suspension de performance rigide vous permettent de prendre des virages en toute confiance pour savoir que cette puissance ne va pas vous jeter dans la glissière de sécurité. Et les freins sont musclés aussi.

Gizmology: Les contrôles du tableau de bord ne sont pas fantaisistes, mais ils ne sont pas bon marché non plus.Tout est confortable. Les amateurs de voitures apprécieront l'alignement des jauges; le compteur de vitesse et le tachymètre ont été inversés par rapport à la façon dont ils sont rangés dans la Mustang conventionnelle, de sorte que le tachymètre - important à regarder si vous tenez compte des changements de vitesse - est à droite, plus en ligne avec la vue du conducteur.

Kidmarks: Sachez que vous pouvez tenir deux enfants à l'arrière, et ainsi convaincre votre conjoint que c'est une voiture familiale. Dans le cas contraire, les enfants sont bien entrés et sortis, et il y a peu de commodités là-bas pour eux.

Chaud ou pas: Chaud. Flashy, si overdressed.

Douleur à la pompe: Grave. Le kilométrage varie de 15 mpg / ville à 21 mpg / autoroute - pas mal pour un V8 énorme, mais pas bon par aucune norme non plus. Détails: www. l'économie de carburant. gov.

Crash: La base Mustang, structurellement similaire à la GT500, gagne 10 étoiles sur 10 lors du crash test frontal du gouvernement et 4 sur 5 sur le test de choc latéral. La résistance au retournement est de 5 étoiles sur 5. Plus d'info: // safercar. gov / NCAP / Cars / 3895. html

Équipement de sécurité standard: Airbags frontaux avancés, airbags latéraux, freins antiblocage.

Points de prix: Les prix de base sont de 42 975 $ pour le coupé et de 47 500 $ pour le cabriolet. Prix ​​tel que testé: environ 50 000 $

Plus d'informations: // www. pour les véhicules. com / voitures / mustang /