La finance

2006 Volkswagen Rabbit

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Beaucoup de voiture les amateurs aiment la gloire sur les voitures de halo - les machines ultramodernes ultrarapides qui coûtent 60, 000, 80, 000, 100 000 $ ou plus. C'est bien, mais c'est beaucoup plus intéressant quand vous pouvez produire quelque chose qui vaut la peine d'être mentionné pour les moins de 20 ans.

Volkswagen avait l'habitude d'exceller dans ce domaine, en construisant des petits coureurs qui faisaient vibrer votre sang. Puis le constructeur automobile allemand a perdu son focus-er, a mis son point de vue plus haut, je veux dire, et d'autres constructeurs automobiles ont pris le trophée d'entrée sport avec des voitures comme la Mazda 3 et la Honda Civic. Mais Volkswagen est retourné sur Terre et a encore une fois bondi avec, entre autres choses, un remake moderne du vénérable Lapin.

Le nom est trompeur. Le Lapin ne galope pas doucement d'un endroit à l'autre, suivant son nez avec bienveillance. Il roule, grâce à un puissant moteur à cinq cylindres de 150 chevaux qui constitue un grand cœur pour une petite voiture. Le Rabbit est en avance sur le peloton de beaucoup d'autres façons, en particulier l'équipement standard qui vient sur le modèle de base, qui commence à moins de 16 000 $ pour les deux portes. En plus des éléments de base attendus comme le régulateur de vitesse, un lecteur de CD et des vitres électriques, chaque Rabbit est équipé de ventilateurs d'aération arrière, de fenêtres automatiques à une touche, d'un connecteur MP3 dans le système audio et de lampes de toilette. sur les deux miroirs de visière. Dans la quatre portes, qui commence juste en dessous de 18 000 $, même les sièges chauffants sont livrés en standard.

Il y a tellement de caractéristiques pour le prix que vous êtes obligé d'inspecter le reste de la voiture pour voir ce que Volkswagen a laissé. Ma recherche n'a presque rien trouvé. En plus des caractéristiques de confort, il y a une série complète de sacs gonflables. Les freins antiblocage sont standard. Et il y a d'autres améliorations qui rendent la conduite de cette voiture presque aussi amusante que ce que les lapins ordinaires font pour occuper leur temps libre. L'accoudoir central est l'un des plus doux sur lesquels je me suis jamais penché - une petite chose, mais le genre de touche prudente qui engendre la confiance dans la voiture. Le trajet est calme et calme quand vous voulez qu'il soit et jaunty quand vous êtes d'humeur à un peu d'excitation. Et tout, à l'intérieur comme à l'extérieur, se sent solide. Bien sûr, je préfère conduire une Bentley ou une Aston Martin, mais je me sens comme un consommateur beaucoup plus intelligent dans le lapin.

Snapshot

Nits: Il n'y a pas de siège à commande électrique du côté du passager, et seulement un siège à puissance limitée disponible du côté du conducteur.

G forces: Le lapin court comme un lièvre, avec beaucoup d'endurance pour l'amener à la ligne d'arrivée. Le moteur à cinq cylindres de 150 chevaux est assez zippy pour vous faire croire que vous êtes dans la GTI. Le lapin est également bas, petit et rigide, ce qui lui donne une bonne adhérence autour des courbes.

Gizmologie: Les ingénieurs de VW obtiennent les meilleures notes pour toutes les fonctionnalités standard de ce chiot, comme les évents arrière A / C, les crochets de sac pratiques sur les piliers B entre les portes avant et arrière, beaucoup de petits espaces de rangement, accoudoir central qui glisse dans et hors, et compatibilité MP3.Les commandes du tableau de bord, simples et directes, sont également intuitives et très solides. Il y a quelques fonctionnalités manquantes qui seraient sympas - des commandes au volant pour la radio, par exemple. Mais il y a très peu de choses manquantes dans ce super paquet.

Kidmarks: La quatre portes est la locomotive, avec un siège arrière de bonne taille, deux porte-gobelets et un accoudoir central.

Chaud ou pas: Pas tout à fait. Le lapin est mignon cependant, avec un petit nez perky et des hanches sans prétention.

Douleur à la pompe: Modeste. Kilométrage varie de 22 mpg / ville à 30 mpg / autoroute. Ceux-ci sont relativement bas pour une voiture compacte, mais c'est à cause d'un moteur exceptionnellement puissant. Plus d'informations: www. l'économie de carburant. gov.

Crash course: Le quatre portes obtient 8 étoiles sur 10 dans le crash test frontal du gouvernement, et 10 étoiles sur 10 dans le test de choc latéral. Le lapin n'a pas été testé pour la résistance au retournement. Détails: www. safercar. gov

Équipement de sécurité standard: Sacs gonflables frontaux avancés, sacs gonflables latéraux, rideaux gonflables latéraux, freins antiblocage, antipatinage. L'Insurance Institute for Highway Safety, un groupe d'essai privé, classe le «bon» Lapin - la cote la plus élevée - dans ses tests de collision frontale et latérale, et appelle le Lapin l'un de ses «meilleurs choix de sécurité». Info: www. iihs. org

Points de prix: Le prix de base pour les deux portes est de 15 620 $; pour les quatre portes, 17, 620 $. Prix comme testé: 19, 845 $. (Les prix incluent les frais de livraison.)

Plus d'info: www. vw. com