La finance

2006 Mazda5

Fourni par

Que mettent-ils en le jus de goyave au siège social de Mazda? Quoi que ce soit, j'en veux. Dans un marché rempli de nichebusters et de copieurs, le constructeur automobile n ° 4 japonais continue de trouver des moyens de produire des funmobiles intelligents et abordables, un peu plus créatifs que la concurrence. La Mazda3 est une berline supersport ou hatchback pour moins de 20 000 $. La Mazda6 est l'une des berlines les plus rapides au milieu des 20 $. Et maintenant, la Mazda5 est accompagnée de nombreux attributs d'une minifourgonnette, sauf le désordre. C'est en fait une balle à conduire.

L'idée est de construire une voiture avec des caractéristiques pratiques que les parents veulent, tout en leur épargnant le dégoût de soi. Des portes coulissantes de type fourgonnette sur les deux côtés, par exemple, facilitent la manipulation des bébés dans les sièges d'auto et déplacent les trains à l'intérieur et à l'extérieur. Mazda parvient à serrer trois rangées de sièges baquets dans un espace relativement petit, créant des sièges pour six. Les sièges se rabattent et se rabattent de diverses manières ingénieuses, pour un rembourrage optimal de la cargaison, et il y a le passage habituel entre les deux sièges de la rangée du milieu, ce qui permet aux enfants de grimper facilement dans la troisième rangée. Les freins antiblocage et les rideaux gonflables latéraux sont de série, un must pour tout parent préoccupé par la sécurité. La transmission de série est une boîte manuelle sportive à cinq rapports qui, sur une Toyota Sienna, donne l'impression d'un moteur à quatre cylindres renversant. Et les acheteurs peuvent ajouter des mises à niveau comme un toit ouvrant électrique, un changeur de six CD, des phares antibrouillard et un aileron arrière, tout en restant inférieur à 20 000 $.

Les compromis pour tout ce côté pratique sont des choses qui intéressent probablement les 40 ans, mais pas les 20 ans. Malgré trois rangées, la Mazda5 est petite, et avec les trois rangées intactes, il y a un petit espace de chargement précieux à l'arrière. La troisième rangée ne se plie pas complètement à plat, une déception pour les bricoleurs qui ont parfois besoin de transporter du bois et des panneaux muraux. Et pour maintenir le prix à la portée des jeunes familles, Mazda a coupé quelques coins. Sur le siège avant, seul le conducteur reçoit un accoudoir central, par exemple. Et il y a une pénurie de boîtes de rangement et d'autres recoins. Les parents de banlieue avec des équipes de football à transporter et d'autres besoins de transport lourd pourraient être tentés de vérifier la Mazda5 mais opteront probablement pour quelque chose de plus complet. Ce qui est probablement la façon dont Mazda le veut.

Snapshot

NITS: La porte coulissante droite ne s'ouvre pas lorsque le bouchon du réservoir est dévissé - un compromis de conception forcé par un emballage serré.

G-FORCES: Il n'y a qu'un seul moteur, un quatre cylindres de 157 chevaux qui est suffisamment énergique pour être amusant. Stick avec la transmission manuelle à cinq vitesses standard, et vous vous amuserez plus que quiconque devrait transporter les enfants. Les gros pneus de 17 pouces contribuent à une conduite stable sur l'autoroute, même si la hauteur de la Mazda5 lui donne un peu d'élasticité dans les virages.

GIZMOLOGIE: Les boutons de réglage du climat sont simples et faciles à utiliser, mais l'affichage de la radio numérique est petit et difficile sur les yeux imparfaits. Une belle caractéristique standard: des commandes au volant pour la radio.

KID MARKS: C'est une super voiture pour les enfants, au moins les petites. Même les tout-petits apprécieront l'autonomie offerte par les chaises du capitaine de la deuxième rangée, qui aident également à garder les frères et sœurs hors de l'espace de l'autre. Un plateau pratique avec deux porte-gobelets se replie sous l'un des sièges. Et les chaises du capitaine s'inclinent, pour faciliter les siestes de la route (pour les adultes aussi!). Le siège de la troisième rangée ne convient pas aux adolescents ou aux adultes, mais gère très bien les petits enfants. La tapisserie d'ameublement dure est raisonnablement kidproof.

CHAUD ou NON: Non. La Mazda5 est grande et disgracieuse, mais peut être arborée avec un spoiler arrière et d'autres doodads qui lui donnent une sorte de vilain chic.

DOULEUR A LA POMPE: Modeste. Kilométrage varie de 21 mpg / ville à 27 mpg / autoroute. Rangs 407 sur 477 (plus bas est meilleur) sur l'index de muscle par gallon d'U. S. Nouvelles.

CRASH COURSE: Non testé par le gouvernement ou par des organismes de test privés.

ENGRENAGE DE SÉCURITÉ STANDARD: Sacs gonflables latéraux, rideaux gonflables latéraux, freins antiblocage.

POINTS DE PRIX: Les prix de base varient de 17 995 $ à 19 510 $. Prix tel que testé: 21 510 $

PLUS D'INFOS: www. mazdausa. com