La finance

2006 Audi A3

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Il y a beaucoup de bonnes voitures, mais rares sont celles qui surpassent leur prix. La Mazda3 fait partie de la catégorie économique. La Chevrolet Corvette est presque aussi excitante que la Porsche 911, pour des milliers de moins. Et maintenant, en comblant une partie du terrain d'entente, vient la nouvelle A3 d'Audi, une fléchette de cinq portes, avec les touches de luxe de signature d'Audi, à partir de moins de 30 000 $.

L'A3, pour certains puristes, représente une tendance risquée: la bâtardisation des pur-sang. Audi, comme BMW et d'autres plaques signalétiques de performance, atteint un marché en baisse à la recherche de clients plus jeunes, qu'il peut apporter à la famille au début. Ainsi, le prix de base acceptable d'environ 25 500 $. À en juger par le produit, cependant, je dirais qu'Audi ne boit pas. L'A3 est équipée d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 200 chevaux, le même que celui de la berline A4. La transmission standard est une transmission manuelle à six rapports, précise et amusante. Une combinaison d'accélération vive, de maniabilité pugnace et d'un habitacle sportif et stylé en font l'un des manèges les plus agréables de moins de 40 000 $.

On dirait une voiture de sport, mais l'A3 offre aussi le genre de polyvalence recherchée par les jeunes de 20 ans avec une seule voiture ou par les jeunes familles qui transportent les tout-petits. La conception à hayon vous permet de rabattre la banquette arrière et de serrer dans une bicyclette ou une planche de surf ou les ingrédients d'un projet de rénovation domiciliaire. J'ai réussi à entasser un futon entier démonté dans l'A3, un travail de transport impressionnant pour une voiture dite compacte. Pour toute sa praticité, l'A3 gère une touche de classe. Les commandes du tableau de bord sont éclairées par le même rétroéclairage rouge qui donne aux véhicules les plus luxueux d'Audi l'aura d'une bibliothèque privée à panneaux en noyer. Comme si tout cela ne suffisait pas, l'A3 est économe en essence, avec une moyenne supérieure à 25 miles par gallon en conduite générale. L'efficacité énergétique est généralement négligée sur les voitures de performance. Mais cette fois-ci, Audi semble avoir raté très peu.

Snapshot

Nits: Il n'y a pas de réglage automatique des phares. Vous devez les allumer et les éteindre vous-même.

Forces: L'A3 n'est pas la voiture la plus rapide et la plus maniable du marché, mais c'est probablement la berline à hayon la plus sportive que vous trouverez. Le moteur turbocompressé de 200 chevaux ne donne rien à un V8 et fait de l'A3 un véhicule léger en tant que scooter. Sur les courbes, l'A3 est si confiant que vous souhaitiez que vous tourniez cercle après cercle.

Gizmologie: Audi n'a pas rogné sur les aménagements intérieurs ou l'électronique. Un système climatique à deux zones est standard. Ainsi, les commutateurs automatiques de haut en bas sur les quatre fenêtres. Les contrôles ont une sensation solide de qualité, mieux que d'habitude dans cette gamme de prix.

Kidmarks: Une autre bonne surprise: la convivialité familiale de l'A3. La voiture se trouve assez bas, ce qui permet aux enfants de monter et de descendre facilement ou aux parents d'attacher un siège d'auto.Le siège arrière est plus spacieux que d'habitude pour un compact, il y a des lampes de lecture au plafond, et un accoudoir central contient deux porte-gobelets et un petit plateau d'activité. Cependant, il n'y a pas beaucoup d'espace de stockage, sauf pour la zone de chargement arrière.

Chaud ou pas: Chaud. Le haut hayon crée un look boxy, mais l'A3 semble étranger, distinctif et frais.

Enviromètre: Pas encore évalué par l'EPA pour les émissions automobiles ou la pollution. Le kilométrage varie de 24 mpg / ville à 32 mpg / autoroute.

Crash course: Pas encore testé par le gouvernement ou par des organismes de tests privés.

Points de prix: Prix de base est de 25, 460 $. Prix comme testé: $ 29, 110. (Tous les prix incluent les frais de livraison.)

Plus d'infos: // www. audiusa. com / a3